电动爹,长大了?

“买电动车,就像伺候了个爹。”

绝不是单纯的杜撰,就在大约两三年前,类似的观点还萦绕在大多人的脑海中,尤其身处北方,每当进入寒冷的冬季,前者的缺点更是会无限被放大。

续航的疯狂衰减,补能的速度缓慢,甚至在极限情况下,某些选手连暖风都不敢开启,均成为了被长期调侃的槽点。

而作为一名所谓的“电动吹”,不得不无可奈何的承认种种缺陷的存在。

可就在今年春节期间,随着我完成了一场驾驶蔚来ET7,往返距离超4500公里的旅程,结合耳濡目染的点点滴滴,心中油然而生了新的感触,同样也当选了今天文章的标题。

“所谓的电动爹,在渐渐长大。”

首先,值得分享的便是,自上海出发后,无论经过南京、合肥、郑州、西安,还是达到最后的终点兰州,明显感觉到了“绿牌”能见度的飙升。

特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、极氪、问界,包括很多品牌旗下的主销车型,都能看到它们奔袭在路上的身影。

虽然部分热门高速服务区的充电桩资源,仍不可避免的发生“挤兑”,但终究无法阻挡车主们回家过年的热情。

如今,相比驾驶燃油车,长途驾驶“电动爹”的路还是更慢、更难走,可并非像曾经那般完全不通。

而我永远不会忘记,凌晨两点的合肥新桥服务区,中石化加油站前没有尽头的长龙,以及冷风中望眼欲穿的人们,看着蔚来ET7五分钟满电出发的场景。

有时候,无需妄自菲薄,进步了就是进步了。

其次,想要点出便是,拥有成熟高阶辅助驾驶的必要性。

“全程4500公里,基本上用NOP Plus开了一半,顺势体力和精力也节省了一半,如果以后都是这样跑高速,真的能抵消很多痛苦。”

无论赞成与否,在经历了从上海到兰州的往返自驾之旅后,上述一段话就是我最真切的颠覆性体验。

尤其是当你身处一个阳光刺眼,困意迅速涌上心头,同行小伙伴纷纷呼呼大睡的时刻,按下方向盘左侧那个闪烁着蓝色背景光的按键,便会得到一种前所未有的释放。

“有些东西,用过就回不去了。”

春节过后,越来越觉得高阶辅助驾驶将成为决定“电动爹”谁更优秀决定性的要素之一,潜在消费者们总有一天会因为“你有而我没有”的局面,做出最终的选择。

也恰恰如此,关于这一部分,再次语重心长的提醒各家车企,千万不敢轻视与战略放弃。参考历史上发生的许多故事,已经屡次证明大部分行业爆炸性的颠覆,往往就在一瞬间。

如果说“电动爹”是一瓶陈酿红酒,那么高阶辅助驾驶就是一片顶级火腿,二者只有互相搭配,才能最猛烈的刺激味蕾,迸发出最诱人的香味。

再者,接下来的篇幅则会聊聊回到家乡兰州的见闻。

其一,街头上看到特斯拉Model Y与理想ONE驶过的频率不低。

至于背后的原因非常容易理解,身处这座西北工业重镇,即便补能设施没有沿海城市那么方便,但依然无法阻挡前者当选25万左右综合性价比与产品力最高的SUV之一。

而后者增程式的技术路径,则彻底解决了北方用户伺候“电动爹”的最大痛点,并对应保留了最大的优势。

其二,作为兰州最大的购物广场,相比去年只有蔚来、理想、特斯拉三家新能源门店,300多天内类似问界、小鹏、阿维塔、岚图、埃安包括Smart等等品牌逐一入驻。

由此将视角放大,即便在订单上很难形成太过良好的正向反馈,可还是见证了上述车企针对内陆城市的布局力度正在疯狂增加,目的当然也是为了迎来量变的前夜,提前做好准备。

其三,身边那些过去总是把BBA挂在嘴边的发小,开始主动咨询类似全新蔚来ES8、理想L9甚至极氪001值不值得购买,包括在短暂体验蔚来ET7后,横向对比宝马5系、奔驰E级,仍然给予了一个大大的好评,甚至认为前者更适合现在的年轻群体。

那么,唯一合理的解释只剩下:时代变了,随着电动化转型的浪潮愈演愈烈,对于合资豪华品牌的盲目崇拜,正在被一点点消磨。

相反,谁又吃到了新一波的红利,变得一目了然。

写到这里,必然很多读者感觉今天的文章更像是一篇“漫无目的”的随笔,而我想要展现出的中心思想还是:“所谓的电动爹,在渐渐长大。”

最后,搬出一组论据,明晃晃的数字不会说谎。

整个2022年,从乘联会公布的数据来看,1-12月新能源乘用车累计批发销量达到649.8万辆,进而渗透率也达到了25%以上。

对于正在进行中的2023年,在专家团队眼中,新能源乘用车批发销量或将达到850万辆,渗透率将达到36%。

那么不禁大胆设想,转眼到了2025年,两个数字分别突破1200万辆与50%大关,并非没有可能。

届时,相信“电动爹”将会迎来真正意义上的成人礼。而我也将借此契机,开启一场距离更加遥远的自驾旅程,去验证相应的含金量究竟如何。

总之,还是那句话:“面对大势,你有权利讨厌,但没资格拒绝。”

海啸,谁也挡不住……

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