聚焦·电动化
7月26日，大众汽车集团宣布计划向小鹏汽车投资约7亿美元，收购小鹏汽车约 4.99%的股权，并将在交易完成后获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。
奥迪深化与上汽集团合作
此外，大众汽车集团旗下高端品牌奥迪将加深与其长期合作伙伴上汽集团的合作关系，同时加强其电动汽车产品线。据悉，奥迪与上汽集团签署战略备忘录。双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。
7月26日，日产汽车和雷诺集团敲定了重组后的联盟条款，日产承诺向雷诺的电动汽车部门Ampere投资至多6亿欧元（合6.63亿美元）。日产表示，对Ampere的投资符合日产作为战略投资者的身份，并确保在Ampere获得董事会席位。
日产汽车宣布，该公司在全球的纯电动汽车销量终于突破了100万辆。其中，自2010年12月推出后，日产标志性紧凑型纯电动汽车Leaf的销量已超过65万辆。
聚焦·传统车企
奔驰上调全年息税前利润预期
由于价格上涨抵消了原材料成本上升和汇率的负面影响，梅赛德斯-奔驰目前预计其2023年息税前利润（EBIT）将与2022年的205亿欧元（合227亿美元）持平，此前预计可能会略有下降。
日产汽车公布第二季度（4月至6月）合并净营收为2.92万亿日元，同比增幅为36.5%；合并营业利润同比增长98%，达到1,286亿日元（合9.1亿美元），超过10位分析师平均预期的1,203.3 亿日元。
今年上半年，Stellantis的净营收为984亿欧元，同比增长12%，主要得益于汽车交付量的增加；调整后息税前利润为141亿欧元，同比增长11%；调整后息税前利润率高达14.4%。
根据保时捷发布的新闻稿，今年上半年，该公司的销售额同比增长14%至204.3亿欧元；营业利润的增幅为10.7%，达到38.5亿欧元；营业销售回报率为18.9%，处于17%-19%目标区间的上限。
保时捷维持全年纯电销售目标
保时捷警告称，供应链问题正在阻碍其纯电动汽车的生产，并指出其在欧洲和中国市场的增长有所放缓，但基于豪华车需求对经济低迷更具弹性，保时捷维持了纯电动汽车的销售目标，即纯电动汽车占其总销量约12%至14%。
今年第二季度，现代汽车公司的营收同比增长17.4%至42.25万亿韩元；营业利润同比上涨42.2%至4.24万亿韩元，创下季度历史新高；营业利润率达到10%，是自2013年第二季度以来的最高水平。
马自达将在美国召回22万辆车
马自达北美分公司表示，将在美国召回227,335辆2014至2018款马自达3和2016至2021款CX-3车型，因为这些车辆的后视摄像头图像可能无法正常显示。
聚焦·供应链
今年上半年，宁德时代实现营业总收入1892.46亿元，同比增长67.52%，归属于上市公司股东的净利润为207.17亿元，同比增长153.64%，基本每股收益4.7201元/股。据悉，海外业务成为宁德时代半年报中的一大增长点。
聚焦·产经
7月26日，通用、Stellantis、现代、起亚、本田、宝马和梅赛德斯-奔驰宣布将组建一家新公司，在美国提供电动汽车充电服务。路透社的报道称，此举是对特斯拉的挑战，也是为了利用美国总统拜登政府的补贴。
7月25日，欧洲理事会发表声明称，欧洲理事会在今天（7月25日）批准了“加强欧洲半导体生态系统”法规——“《芯片法案》”。《芯片法案》旨在促进欧盟半导体产业发展，帮助解决未来芯片短缺的问题。据悉，欧洲理事会的批准是此法案获批流程的最后一步。
英国2023年汽车产量或为86万辆
英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）预计今年英国将生产86万辆汽车，同比增长11%。该机构还指出，英国可能还需要五年时间才能恢复到每年100万辆或更多的汽车产量。
英国汽车产量连续五个月保持增长
英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）表示，由于新冠疫情引发的芯片短缺有所缓解，英国6月汽车产量为84,767辆，同比增长近16.2%，连续第五个月同比增长。
