日前，保时捷在一份声明中表示：“向电动汽车的过渡将比我们五年前想象的要长。”因此集团决定将降低此前制定的2030年电动汽车占到保时捷新车销量的80%以上的目标，不过官方并未公布具体目标变化，只是表示，在未来市场需求达到预期后，保时捷依旧会恢复这个目标。
同时，此次调整也不会调整保时捷电动化产品的节奏，此前推出的Macan EV已在5月于保时捷莱比锡工厂完成下线，并将会在下半年开启交付，官方表示目前该车的订单量还是符合预期的。在今年年末，我们还将会迎来718电动版车型的发布，2026年则会推出Cayenne电动版。此外，保时捷还计划推出一款7座纯电动车型，其内部代号“SUV K1”，竞争对手瞄准法拉利Purosangue等产品。
根据此前公布的销量数据显示，保时捷上半年全球销量155945辆，2023年同期为167354辆，同比减少7%；其中在中国市场的销量为29551辆，较上年同期的43832辆减少33%。此外，保时捷中国的高层也即将迎来换帅，Alexander Pollich将于2024年9月1日正式就任保时捷中国总裁及首席执行官，全面负责品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务。
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