据电车资源统计，2022年8月新能源物流车共销售23861辆（含交叉型乘用车和物流重卡），环比7月增长13%。其中，作为城配物流主力军的新能源微/中面车型销量为12327辆，环比增长7.9%，在今年第四次月销破万辆。至此，2022年新能源微/中面累计销量70846辆，电车资源预计，今年接下来的几个月其销量仍将持续上升，因此，新能源微/中面2022年销量突破十万辆将会是板上钉钉。
车型分析：冠军争夺激烈 鑫源X30L EV连续两月破千
8月共计有41款微/中面车型有销量数据，其中销量突破1000辆的车型有三款，分别是瑞驰EC35II、远程星享V和鑫源X30L EV，销量突破500辆的有上汽大通MAXUS EV30、东风御风EM26、吉奥帅凌、申龙微面、五菱EV50和开瑞江豚等5款，其余突破百辆的还有8款车型。
单一车型方面，瑞驰EC35II继续占据第一的宝座，虽然相比上个月有所回落，但8月销量仍然达到2402辆。其主销车型是中航锂电38.64kWh版本，约占当月销量的37.4%，主销城市是深圳，约占38.9%。
远程星享V自今年3月上市以来，销量就在一路直上，继上个月突破2000辆以后，本月销量再上高峰，达到2393辆，气势如虹，与第一名瑞驰EC35II也仅差9辆。远程星享V主销车型为宁德时代41.86kWh版本，约占61.7%，主销城市是深圳，约占18.1%销量，另外还有3座城市销量超过百辆。
排名第三的是鑫源X30L EV，单月销量1033辆，连续两个月销量破千，和其他车型配置多不一样，这款车在8月仅有一款型号有销量，电池配置为宁德时代41.86kWh。城市方面，鑫源X30L EV8月销量最高的城市是深圳，约占销量的13.4%。
上汽大通MAXUS EV30可以说是今年在榜上上下波动最大的车型了。这款车型以上海为主战场，有着近42.0%的销量来自上海，算是集中度较高的一批。除了上海外，无锡和温州也有超过50辆的销售成绩。从产品配置来看，较高销量的两款车型分别是宁德时代41.86kWh版本和国轩高科41.93kWh版本，而除此之外荣盛盟固利版本车型也有销量，但并不多。
东风御风EM26以721辆的销量成绩位居第五。从城市来看，这款车主要销往了深圳，此外重庆销量也突破50辆，其余各市整体销量差距不大。在配置上，东风御风EM26主销车型公告号为DFA5030XXYMBEV1，是一款可选装不同电池的车型，配置一为国轩高科41.93kWh，配置二为锂动电源41.47kWh。
销量排名第六的是吉奥帅凌，这款车在今年上半年进行过升级，前脸由原来的封闭式进气格栅改为矩阵式打孔设计，此后又将换挡机构从原本的挡把式改为旋钮式，使其看上去更加精致。主销车型方面，吉奥帅凌热销配置是力神动力41.6kWh版本。
排名第七的申龙微面，从车型信息来看，这应该是地上铁定制款厢式运输车，采用的是宁德时代41.86kWh电池，主销城市是深圳市、广州市和武汉市。
五菱EV50排名第八，主销车型是宁德时代41.86kWh和力神动力41.6kWh，主要销往的城市是上海、西安和天津，没有特别突出的重点市场。
除了远程星享V以外，在TOP10车型榜单中，还有一款车是今年的新车型——开瑞江豚。从车型来看，主销的开瑞江豚是国轩高科40.55kWh版本，约占开瑞江豚96.0%，主要销往了深圳。
远程星享E5L是远程汽车旗下另一款挤进销量榜单前十的车型，热销配置是国轩高科38.7kWh版本，主销城市是深圳、泉州和佛山。
总的来说，新能源微/中面的市场集中度仍旧处于高位，TOP10车型累计销量10314辆，约占8月新能源微/中面总销量的83.7%。
对于用户来说，更多的车型意味着更多选择，同时也意味着在选择适合自身定位车型的难度也更大。那么，如何才能知道哪些车型是真正的“实力派”呢？这就要说到，今年10月即将举办的一场新能源物流车行业的盛会——“NEVC2022第七届中国新能源物流车挑战赛”！
时至今日，“NEVC中国新能源物流车挑战赛”已经成功举办六届，凭借着公平、公正、公开的办赛原则，已经成为业内最重磅的赛事，其权威性也赢得了从主机厂到消费者的广泛认可。每一次赛事，主流车企主流产品以及新品都会亮相赛场，凭实力赢得属于自己的勋章。
企业排名：远程汽车拿下第一 头部车企仍旧领先
企业方面，从TOP10企业来看，8月的企业排行和7月的企业保持一致，只是顺序稍有变化，说明市场集中化程度高。
具体来看，凭借着销量第二的远程星享V和排名第十的远程E5L两款车的累计销量，远程汽车8月微/中面累计销量达到了2827辆，位居企业榜第一。
排名第二的是瑞驰新能源，虽然企业销量榜单屈居第二，但瑞驰新能源与后面的车企依旧拉开较大的差距，同时，从1-8月累计销量来看，瑞驰新能源依旧处于新能源微/中面单车型销量第一。8月，瑞驰新能源的微/中面共计销往全国147座城市，99.5%的销量是瑞驰EC35II。
鑫源新能源、上汽大通、东风股份、新吉奥、申龙汽车和五菱工业六家车企整体销量几乎都是单一车型所支撑，长安凯程则是依靠旗下多款车型合计销量登榜，分别是长安睿行EM80、长安睿行EM60和长安之星9。
城市销量：深圳继续领跑 环比增长超55%
从城市来看，新能源微面和中面市场还是以此前重点市场为主，整体变化不大。其中，广东共计四座城市进入前十，分别是深圳、广州、佛山和东莞。深圳作为新能源物流车市场的排头兵，可以说一直是全国各省市的榜样，8月深圳市单月新能源微/中面市场销量突破2000辆，也是城市榜单中唯一一座销量破千的城市，共有22款车型有销量数据，热销的前三车型为瑞驰EC35II、远程星享V和申龙微面，其中接近一半的销量来自瑞驰EC35II。
上海市销售的820辆新能源微面和中面中，主要销售车型分别是上汽大通MAXUS EV30（404辆）、远程星享V（182辆）和吉奥帅凌（106辆）等。
广州市销售的617辆车型中，排前三的销售车型分别是瑞驰EC35II（170辆）、申龙微面（134辆）和远程星享V（111辆）。
成都市销售的548辆车型中，主要销售车型有远程星享V（159辆）和瑞驰EC35II（115辆）等。
值得一提的是，排名第五的佛山市是本次TOP10的新晋城市，主要销售车辆为瑞驰EC35II（173辆）和远程星享V（96辆）。而上一期TOP10中被挤下的城市是长沙市，8月位居第13。
小结：随着今年上新的车型不断进入市场，市场竞争也日趋激烈。3月上市的远程星享V仅上市半年就冲至第二名并对第一名形成威胁；6月上市的开瑞江豚也已经逐步铺货，8月份也已经卖出了500多台，开始露出獠牙。此外，诸如新海狮EV、博腾V2 EV、长安跨越星V7 EV和瑞驰EC55等车型也在争夺市场。接下来微面和中面市场的竞争将更加激烈，车企只有不断适应市场需求升级产品，才能笑到最后。
