相较于轿车而言，SUV车型普遍视野好、通过性出色，而如果再加上“经济性”这一条件，那么纯电小型SUV绝对是不二之选，既可以满足日常上下班代步使用，周末还可以带家人出行游玩。在往期的“日常实用性测试”中，我们曾测试过不少纯电小型SUV车型，此次我们就将针对广汽本田e:NP1 极湃1、几何E以及瑞虎e这三款小型SUV通过测试成绩的横向对比，来看看哪款车型日常实用性表现更为全面。
一、车内舒适性配置测试对比
三款车型中，广汽本田e:NP1 极湃1后排配备了三个头枕，虽然中间头枕面积小于两侧头枕，但三个头枕均可以上下调节高低，实用性表现不错。几何E和瑞虎e后排则均未配备中间头枕，在实用性上的表现稍显不足。
三款车型均配备了中央扶手箱，且全部辅以皮质包裹，触感不错。在灵活性方面，三款车型的前排扶手均不支持调节，但几何E和瑞虎e得益于扶手长度比较可观，能够在双手三、九点位扶握方向盘时，为驾驶员手肘提供有效支撑，实用性更为出色。
主驾驶位座椅及方向盘可调节范围方面，三款车型表现各有不同。瑞虎e的方向盘调节角度略小，同时主驾驶座椅前后移动距离也最近。此外，几何E和瑞虎e的方向盘并不支持前后调节，实用性方面稍有欠缺。对比来看，广汽本田e:NP1 极湃1的综合表现更优，虽然在座椅前后和方向盘角度方面要略逊色于几何E，但方向盘支持前后调节，能更好的迎合驾驶者坐姿。
二、多媒体配置测试对比
1.USB及电源接口
USB接口扩展方面，广汽本田e:NP1 极湃1和瑞虎e在数量上旗鼓相当，全车均配备4个USB接口，其中e:NP1 极湃1全车采用Type C接口，而瑞虎e则采用Type A接口。几何E前排配备2个USB接口，后排仅配备1个USB接口，数量上并不占优。
其中，广汽本田e:NP1 极湃1前排USB接口位于储物槽正前方，后排USB接口位于空调出风口下方；瑞虎e和几何E前排接口均位于前排中央通道前方，后排位于前排中央扶手箱后端。在充电效率方面，除瑞虎e前排USB接口实则数据电流未超过1A以外，其余车型各个USB接口电流均超过1A，能够满足大多数移动电子设备的充电需求。此外，三款车型还均配置了1个12V电源接口。
2.车载导航
导航系统测试中，我们发现几何E和瑞虎e的导航功能均采用高德地图内核，界面的UI设计以及整体操作方式，均与手机版的较为相似，很容易上手。同时系统可通过偏好设置，提供多条路径选择，导航信息也均可以映射至仪表盘当中，非常实用。
广汽本田e:NP1 极湃1采用的是原厂导航，目的地支持手写、拼音、语音指令等多种输入方式，导航系统也支持地名联想功能。输入目的地后，导航同样会提供多种方案路径。另外，仪表盘也可同步显示简单的导航信息指引，包括路口转向指引，以及距路口距离，有助提升路线行驶准确性。
相比来看，虽然广汽本田e:NP1 极湃1的导航功能性还算较为完善，但相较于深耕导航领域的高德地图而言，显然消费者更愿意使用后者，不仅学习成本更低，而且便利性、操作逻辑以及内容丰富程度也都会更好一些。
三、车内储物空间对比
车内储物空间方面，作为主打家用的三款SUV车型，整体表现都能令人满意，储物数量较多，并且容积和位置也很合理。不过，除广汽本田e:NP1 极湃1前排水杯架配备限位器外，其余两款车型均未配备限位器，且几何E后排没有设计杯架，细节方面有所差异。当然，三款车型也都有值得夸奖的地方，下面分别为您讲解。
广汽本田e:NP1 极湃1全车储物空间总数量为13个。其中，按键换挡机构前方设计了一个比较规矩的储物格，左侧可支持手机无线充电，使用起来非常顺手。此外，前门板拉手采用封底设计，可用来放置一些零碎物品。
几何E全车储物空间总数量为14个，是三款车型中最多的。其中，前排杯架采用隐藏式设计，储物格上部的盖板放下后，便可形成杯架，设计很巧妙。同时，前门板储物槽较长，可容纳不同大小的物品。
瑞虎e全车储物空间总数量为13个。前排最大亮点在于中央通道采用掏空处理，从而营造出一个容积非常可观的储物槽。此外，前排水杯架后方还设计了长条的储物槽，可用来放置车钥匙等类似物品。
后备厢空间对比：
对于三款车型的后备厢实际载物能力，我们进行了测量。同时三款车型的后备厢都比较平整，但几何E和瑞虎e两侧轮拱侵占的空间略大，储物容积受到一定影响。就数据对比而言，瑞虎e在进深上更有优势，可容纳较长物品。此外，广汽本田e:NP1 极湃1和瑞虎e支持后排座椅比例放倒，但几何e由于后排座椅为固定式设计，因此不可放倒，后备厢延展性也受阻。
四、车内视野测试对比
在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。
经实测，瑞虎e前方视野距离为290cm，视野盲区数据处于同级别中下游水准，而广汽本田e:NP1 极湃1和几何E前方视野距离分别为261cm和215cm，视野盲区数据在同级别处于中上游水准，行车安全性会更高一些。
在外后视镜视野范围测试环节中，三款车型均未采用双曲率后视镜，不过也符合产品定位。从视野范围实测数据上来看，三款车型左右后视镜的成绩均表现不错，均达到同级别平均水平，两侧外后视镜的视野盲区尚在合理范围内，不会对日常行驶产生影响。
五、倒车辅助配置对比
在安全配置方面，从实际体验和测试数据可以看出，三款车型后驻车雷达均采用四段蜂鸣设计，比较贴合驾驶者日常使用习惯；值得夸赞的是，广汽本田e:NP1 极湃1还配有前驻车雷达，侧方停车很有帮助。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实际测试成绩来看，几何E后驻车雷达与经验值保持一致，更符合驾驶者日常使用习惯，而瑞虎e与经验值差距较大，驾驶者需要多加适应。
倒车影像方面，三款车型中只有广汽本田e:NP1 极湃1配备了全景影像，不过该影像画质中规中矩，且离障碍物距离较近时，画面还会存在畸变情况；几何E和瑞虎e均采用倒车影像和虚拟影像系统，二者倒车影像清晰度在同价位车型中处于主流水平，同时，几何E和瑞虎e均配备了倒车辅助线，方便驾驶者将车辆停入车尾，日常颇为实用。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，几何E和瑞虎e的转弯半径均为10m；广汽本田e:NP1 极湃1的转弯半径为10.6m。从数据上看，几何E和瑞虎e转弯半径最小，常规道路完成掉头动作较为轻松。
总结：
客观来说，虽然三款车型均定位纯电小型SUV，但e:NP1 极湃1是广汽本田在国内市场首款纯电产品，其重要性不言而喻，在细节和配置上也就考虑的更加到位，相较其余两款车型在实用性方面表现势必更加出色，但售价也更为昂贵。几何E和瑞虎e两款产品在纯电小型SUV市场征战已经有几年时间，但毕竟是各自的“初代”产品，且受限于车型定位，在实用性方面稍有欠缺。不过总的来说，虽然三款车型在细节上略有差异，但均能满足家庭日常使用，整体表现符合该级别车型应有水准。
