近日，工信部公布第363批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，共404款新能源车型入选。其中，新能源专用车车型有308款，是今年上新数量最多的一批。同时，物流重卡车型数量也创新高，多达75款，其中燃料物流重卡车型达27款、占比36%，比年初的352批提高了20个百分点。
可以看出，燃料电池重卡赛道迎来爆发，各车企开始发力。此外，依维柯申报首款新能源中面车型，命名为依维柯E路达；三一首推新能源轻卡，由湖南汽车生产。
在动力电池方面，三元锂电池“消失”，宁德时代、国轩高科、亿纬动力和荣盛盟固利配套量高达272款，占比超8成。
远程再夺第一 飞碟第二
363批新车公示中，新能源专用车高达308款，上新数量创新高。
从车型分类来看，新能源物流车有182款（59%），环卫车有99款（32.1%），此外电源车、工程车、混凝土搅拌车等其他用途专用车共有27款。
从车企来看，本批次新能源专用车车型来自103家，环比增加了18家。公示上新车型数量前三名企业分别是：远程商用车、飞碟汽车和南京金龙。
远程新能源商用车推出了14款车型，涵盖微卡、轻卡、中面等车型；飞碟汽车推出微卡、轻卡共13款车型；南京金龙有12款车，包括3款微卡、8款物流重卡、1款环卫车。
徐工环境、东风汽车并列第四。均有10款车型，前者全为环卫车，后者以轻卡为主；一汽解放、陕汽集团和三一汽车三家企业并列第六，均推出了9款车型。一汽解放的重点车型是轻卡，而陕汽集团和三一汽车主推物流重卡车型。
有3家车企均有8款车型，分别是：郑州宇通、湖北新楚风汽车、东风柳汽；江淮汽车推出7款车型。有4家车企均推出6款车型，分别有：中国重汽集团济南卡车、庆铃汽车、飞驰汽车、华菱汽车。
电车资源注意到，主打凌特车型的依维柯在本批公示中，申报了旗下首款新能源中面车型，货箱容积达5.6m³。作为工程机械行业里数字化转型的标杆，三一推出新能源轻卡车型——江山，并且还同步申报了该车型的底盘版（HQC10400QDBEV）。
由此看来，绿色城配领域发展正当时，不乏“新”入局者，共同助力城配运输绿色发展。
以下是有两款以上车型的车企：
电池：宁德时代配套企业超80家 三元锂“消失”
从电池类型来看，363批次有272款车型搭载磷酸铁锂电池（含燃料电池配套数量），占比达88.3%，份额环比362批下降2个百分点；采用多元复合锂电池的车型有5款，均为轻卡；25款采用锰酸锂电池，大多为环卫车和物流重卡；采用锂离子电池的车型6款，本批未有车型搭载三元锂电池。
从电池配套情况来看，宁德时代配套数量高达204款，配套超80家企业，东风柳汽、飞碟汽车、陕汽集团、南京金龙等均在配套之列。
亿纬动力为18家企业27款车型提供电池配套，重回第二位置，主要以轻卡、物流重卡为主。
荣盛盟固利、国轩高科分别位列第三、四位，配套数仅相差1款。荣盛盟固利为21款车型提供电池配套，以环卫车、轻卡、物流车重卡为主；国轩高科主要配套城配领域，共计20款车型，还为1款物流重卡提供配套。
微宏动力位列第五，比亚迪第六，配套多家车企。
明恒动力首次出现在新能源专用电池配套领域，为江淮汽车的3辆轻卡提供配套。据了解，无锡明恒是云内动力智能新能源动力总成产业重要组成部分，绿色新能源动力系统项目作为无锡市、惠山区重点项目，达产后将实现年产15万台产能，具备新能源混合动力系统、动力总成开发、试验测试能力，能够为整车集成提供各种试验保障。
此外，配套数量在2款及2款以上的企业还有：微宏动力、比亚迪、陕西煤业化工技术研究院有限责任公司西安分公司、比克电池、中创新航、远景动力、捷威动力、力神动力、弗迪电池。
电机：苏州绿控第一 朗高电机升至第二
363批新车公示中，有84款新能源专用车未标明电机生产企业和类型，故对排名有所影响。
从已标明的224款的车型来看，由50余家电机企业提供电机配套。其中，苏州绿控遥遥领先，共配套23款，位列第一。其主要为重卡、环卫车等车型提供电机配套，配套企业有：三一汽车5款、飞驰汽车3、庆铃汽车2款、奇瑞商用车2款、申龙汽车2款、福龙马2款等。
朗高电机位列第二，为7家企业15款车型配套，配套企业分别是：东风柳汽车4款、中国重汽集团济南卡车3款、吉利商用车2款、河北长征汽车2款、贵州长江汽车2款等。
特百佳动力为9家企业13款车型配套，排名第三，配套企业有：湖北三江航天万山特种车辆、芜湖中集瑞江汽车、湖北新楚风汽车等。
位列第四的中车时代为10家车企12款车型提供配套，宇通客车为2家车企11款车型提供配套。
此外，配套数量在7及7款以上的有：东风德纳车桥、北汽福田、浙江远程智芯、西安智德汽车电子控制系统有限公司、中国重型汽车集团有限公司，
配套数量在2款以上车型的企业如下：
小结：近两批，燃料电池车型均超过40款，363批更是高达58款。
从年初的12家企业申报燃料电池车型，到如今的25家企业，增加了13家企业。与此同时，国家重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重型货车倾斜，燃料电池车未来市场发展空间巨大，谁又能从中“脱颖而出”？
