据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年9月，我国动力电池装车量31.6GWh，同比增长101.6%，环比增长14.0%。其中，新能源物流车动力电池装车量的表现如何？
据电车资源统计，2022年9月新能源物流车累计销售近2.25万辆（不含交叉型乘用车），动力电池累计装车量约为1.39GWh，环比下降0.67%。前9月新能源物流车的销量为14.6万辆（不含交叉型乘用车），相应的动力电池累计装车量约为9.74GWh。
9月销量环比增长 电池装机量微降0.67%
电车资源数据显示，2022年9月新能源物流车动力电池装车量约为1.39GWh，前三名是宁德时代、亿纬锂能、国轩高科。与上月相比，第二、三名位置互换，但装车量相差不大。
第4-10名分别是中创新航（89.8MWh）、力神动力（41.8MWh）、河南锂动（17.5MWh，1.3%）、蜂巢能源（16.3MWh，1.2%）、安驰新能源（15MWh，1.1%）、深澜动力（9.9MWh，0.7%）、恒天新能源（7MWh，0.5%）。其中，恒天新能源凭借新吉奥销量增长，获得6.96MWh的装车量，重回榜单前十。
具体来看，TOP3中宁德时代以821.5MWh的装车量荣获冠军宝座，市占比59.1%，环比下降3.9%；亿纬锂能以173.1MWh的装车量，拿下第二；国轩高科位居第三，装车量为162.4MWh，占比11.7%，其中开瑞江豚EV和东风御风EM26的配套量较多。
整体来看，TOP3电池企业占据市场83.3%的份额，份额与去年同期（77.65%）相比增加了5.6个百分点，市场集中度进一步提升。
与8月相比，9月动力电池装车量环比略有下降，降幅为0.67%。新能源物流车销量环比增长，电池装车量为何环比下降？电车资源注意到，主要是因为9月新能源轻卡和小卡销量环比下降所致。其中新能源轻卡环比下降24.7%、小卡环比下降15.53%。
具体到动力电池装车量的表现，9月新能源轻卡电池装车量为212.5MWh，环比减少25.99%；9月微卡电池装车量为55.06MWh，环比下降23.9%。由于中面销量出现大幅增长，其装车量直逼微面车型，环比增长16.31%。
9月TOP10电池企业配套了哪些车企？
据电车资源统计，2022年9月，宁德时代为60余家车企的100余款车型提供配套动力电池，其中主要配套远程新能源商用车、福田汽车、鑫源新能源、申龙汽车、徐工汽车、东风柳汽、汉马科技，这7家企业占据宁德时代9月装车总量的50.1%。
亿纬锂能与三一汽车、远程新能源商用车、瑞驰新能源、东风汽车股份等多家车企进行合作，市占比为12.5%。其中，为三一汽车、远程新能源商用车提供的电池配套较多，占比为83.2%，主要配套车型是三一重卡、远程锋锐F3E等。
国轩高科为开瑞新能源、远程新能源商用车、瑞驰新能源、上汽大通等16家车企提供电池配套，从细分车型来看，开瑞江豚以41.4MWh的装车量成为国轩高科配套量最高的车型，配套量超1000台。
瑞驰新能源、新吉奥汽车分别是中创新航和力神动力装车量最多的企业，装车量分别是72.49MWh、28.55MWh。
河南锂动、蜂巢能源、安驰新能源、深澜动力的主要配套企业依次是东风汽车股份、前晨汽车、凯马汽车、郑州宇通；天津恒天新能源仅为新吉奥汽车提供配套，配套车型有新吉奥帅凌和吉奥奥腾。
前三季度：电池装车量达9.74GWh 宁德时代6.3GWh
据电车资源统计，2022年1-9月的动力电池累计装车量约为9.74GWh。
从具体数据来看，2022年1-9月新能源物流车动力电池装车量排名前十位的企业分别是宁德时代、国轩高科、亿纬动力、中创新航、力神动力、鹏辉电源、河南锂动、安驰新能源、比亚迪（含弗迪电池）、蜂巢能源。
其中，宁德时代装车量约为6.29GWh，占比64.6%，位列第一，配套车型数量超7万辆。据了解，今年前三季度，宁德时代实现营收2103.40亿元，同比增长186.72%；净利润175.92亿元，同比增长126.95%。
国轩高科位居第二，装车量为961.3MWh，占比为9.9%；亿纬动力占比为8.8%，装车量为861.5MWh排名第三。
从市场份额来看，2022年1-9月，排名前3、前5、前10的电池厂商动力电池累计装车量分别为8.1GWh、8.9GWh、9.4GWh。占2022年前9月总装车量的83.3%、91.4%和96.7%。
