当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革方兴未艾，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，也为中国汽车产业提供了前所未有的新机遇。
如何评估大国对芯片产业控制、实施供应链本土化战略、推动新的智能汽车监管法规等对全球汽车产业的影响？如何研判自动驾驶技术发展新趋势？如何推进形成有中国特色的智能汽车发展方案？新形势下，一系列关乎智能汽车发展的重大问题备受关注。
12月16日-17日，全球智能汽车产业峰会（GIV2022）在安徽省合肥市成功举办。本次大会由安徽省发展和改革委员会指导，合肥市人民政府、中国电动汽车百人会共同主办，合肥市经济和信息化局、合肥经济技术开发区管理委员会、车百智库汽车产业研究院（合肥）有限公司、智能汽车与智慧城市协同发展联盟共同承办。
围绕“全球视角下的智能汽车发展之路”这一主题，本届峰会共举办了5场开放论坛和2场闭门会。大会期间，百人会还发布了《智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展建设指南》，并举办了一系列新产品、新技术展览展示，让与会嘉宾直观感受到了智能汽车发展的阶段性成果。
01、
权威
百余位政产学研嘉宾齐聚峰会
本届峰会特邀百余位来自政府有关部门和汽车、信息、交通、能源、城市、投融资等领域的行业机构、高校院所和领先企业代表，从智能汽车发展的政策、技术、企业策略等多个层面出发，共同深入探讨我国智能汽车发展新路径。
合肥市委副书记、市长罗云峰，合肥市委常委袁飞，合肥市政府副市长何逢阳、朱胜利等多位政府相关部门代表参会并发表致辞。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰，中国工程院院士、合肥工业大学校学术委员会主任、教授杨善林，中国工程院院士、大连理工大学党委书记项昌乐，中国工程院院士、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强，中国工程院院士、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南，中国信息通信研究院副院长王志勤，北京大学软件与微电子学院院长、北京大学网络与信息安全实验室主任陈钟，合肥工业大学汽车工程技术研究院副院长朱仲文，交通运输部公路科学研究院主任、俄罗斯工程院外籍院士周炜，原科技部国家新能源汽车技术创新中心电子电气首席专家、俄罗斯工程院外籍院士徐匡一，清华大学电子系主任、教授汪玉，东南大学交通学院首席教授马春野，西安交通大学图灵交叉学科研究中心主任杨子江，香港中文大学电子与计算机工程学系教授王晓刚，中国电动汽车百人会副理事长董扬，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟等多位专家学者参会，研判技术创新方向、洞悉产业变革趋势，探讨智能汽车发展策略。
除了前沿理论，本届峰会还有深刻、实用的实践指导意义，吸引了多家智能汽车上下游产业链企业参会。奇瑞汽车、江汽集团、广汽埃安、大众汽车（安徽）、远程新能源商用车集团等整车企业；宁德时代、协鑫、华为、国轩高科、腾讯、百度、高通、黑芝麻智能、大疆、商汤科技、中兴通讯、东软睿驰、福瑞泰克、后摩智能、毫末智行、觉非科技、普华基础软件、马瑞利、希迪智驾等智能化零部件企业及领先的科技企业；中国上市公司协会、汉德资本、合肥市建设投资控股（集团）有限公司等金融机构的高层管理者，分享了产业界对于智能汽车发展的产业观察与实践历程。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟、副秘书长师建华、副秘书长王贺武、副秘书长徐尔曼等领导出席并主持各场会议研讨。
02、
前沿
五场论坛直击智能汽车热点问题
聚焦产业重大变化，传递权威信息，研判行业趋势，促进沟通合作，本届峰会5场论坛从不同维度出发，就智能汽车发展的最新议题和实践展开讨论。
企业家论坛以“全球新变局与智能汽车发展新战略”为主题，特邀十六位国内代表性智能车企、智能化零部件企业及领先的科技企业代表和负责人参加，分享企业经验与建议，共同研判全球智能汽车产业发展趋势，探讨产业发展新路径。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，自2011年起，我国在全球率先推出新能源汽车产业化，实现了换道先行。目前，人们所担心的充电难、续航短、不安全等问题正在逐渐成为过去，而造福居民、深度变革经济社会的是汽车的电动化、绿色化、智能化、网联化和共享化，最终实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合。这是下一步的努力方向，也是下一步竞争的焦点。
合肥市委副书记、市长罗云峰在致辞中表示，党的二十大报告指出，“推动制造业高端化、智能化、绿色化发展”。智能汽车产业是抢占制造业价值链高端的必争之地。
罗云峰表示，合肥要紧抓新能源汽车爆发式增长机遇，顺应汽车产业智能化发展趋势，加快建设5000亿级产业集群，努力成为全国新能源汽车之都。
他强调，朝着这一目标，合肥将强健基础设施，打造集感知、通信、计算等能力为一体的智能基础设施；丰富应用场景，打造全域场景创新之城；优化产业生态，培育发展领军企业和生态主导型企业。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟作了《关于我国汽车芯片发展的思考》主题报告，着重介绍了汽车芯片图谱、全球汽车芯片发展趋势、中国汽车芯片面临的挑战、中国汽车芯片发展的建议四个方面内容。
针对推动半导体产业的进一步发展，张永伟提出了6点建议：一要全产业链进行技术提升；二要建立标准、检测认证体系；三要推动芯片上车；四要把产线抓起来，支持多元化商业模式；五要加大政策支持；六要解决好缺口的问题，让人才成为支持我们芯片企业的重要保障。
江汽集团股份公司总经理李明认为，智能网联汽车的发展呈腾飞之势。李明预计，在L4阶段中国将会赶超欧美，到2025年，中国市场的智能汽车总量将会引领全球。
大疆总裁罗镇华表示，用户愿意使用智能驾驶、愿意为智能驾驶服务，是推动整个产业飞轮的关键。当下，需要推动智能汽车产业链走上更深度的开放合作，切实降低智能汽车开发难度，给智能功能普及带来机会、也给产业各方带来切实收益。
科学家论坛以“智能汽车前沿技术与发展趋势”为主题，特邀多位5G通信、网络与信息、电子工程等前沿科技领域的院士、专家和学者到场，分享全球智能汽车及相关领域的最新技术创新与突破，探索中国智能汽车发展的技术路线。
中国工程院院士、合肥工业大学校学术委员会主任、教授杨善林表示，随着机器智能和数据智能在智能网联汽车全生命周期过程当中的应用深入，汽车产品已经成为“云、网、端”协同的智能互联产品，实现了智能辅助驾驶、人机协同驾驶、单一场景无人驾驶，正在攻克复杂场景的完全自动驾驶技术。
中国工程院院士、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南建议，智能网联汽车产业应该从全球视野谋划和发展汽车芯片，聚焦开源RISE—Ⅴ架构，共同完善RISE—Ⅴ的生态建设，与世界开源同行抢占全球智能网联汽车产业发展的制高点。
第二届双智论坛以“打造双智协同未来之城”为主题，邀请相关主管部门领导，城市设计与规划、交通发展及智能网联等领域的专家、企业家共同参会，着重探讨如何利用智能化手段提升城市管理、交通治理水平，持续更新迭代双智协同技术路线，打造双智协同发展的中国模式。
未来出行实验室首席专家、原住建部城市建设司一级巡视员赵泽生表示，2022年，住建部和工信部两部门联合组织了智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点，探索城市建设与汽车产业的转型路径，并取得4大主要成果：智能基础设施初见规模，提升了城市智能化管理水平，明显促进民生改善，推动双智标准化文件共建互认。
合肥市政府副市长、党组成员何逢阳表示，近年来，合肥市创新推动智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展。智慧城市建设成为国际示范标准，新能源汽车和智能网联汽车产业总投资超过2500亿元。自动驾驶开放测试道路突破1000公里，成功入选全国双智试点城市。面向未来，合肥市将为双智发展创造更加优良的发展环境，加速打造全国双智协同发展的示范之城。
生态论坛以“打造智能汽车产业强国”为主题，与会嘉宾重点讨论了智能化产业链发展趋势和产业布局重点等议题。
清华大学电子系主任、教授汪玉介绍了如何运用软硬件协同寻优的方式实现算法的高效部署，在资源受限的情况下达到高算法性能和运行效率。
东软睿驰总经理曹斌直言，开放活跃的生态与合理清晰的软件构架是解决域控制器开发难度的关键因素，协同解决问题才能最大限度实现软件复用，提高稳定性。
如何以自主创新打造更自主可控的智能驾驶芯片，在后摩智能创始人兼CEO吴强看来，存算一体是一个非常有希望的方向，国产芯片厂商或许可以从更底层的架构创新或者技术创新去探索。
投资家论坛以“新一代汽车产业投资机遇”为主题，与会嘉宾围绕如何制定面向汽车智能化需求的投资策略等问题建言献策。
中国上市公司协会党委委员、副秘书长刘翠兰指出，对于以技术创新为核心竞争力的新能源汽车产业而言，可充分借助资本市场优化资源配置的作用。特别是在引领创新发展、推动绿色低碳转型等方面，资本市场正在持续为新能源智能汽车产业发展注入新的动力和新的活力。
著名经济学家、泽平宏观创始人任泽平表示，以新能源、新基建为代表的新一轮产业革命正在酝酿重大的机遇，氢能、储能和智能驾驶是未来三大发展新赛道。
03
指引
产业发展成果重磅发布
值得一提的是，除了5场开放论坛和2场闭门会，本届峰会上，中国电动汽车百人会还结合行业发展现状，在广泛征集试点城市意见的基础上，发布了《智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展建设指南》（以下简称《指南》）。
《指南》旨在加强双智协同发展顶层设计，细化建设目标、原则、要求以及主要工作方向，为各地开展相关工作提供参考和依据。
会场之外，本届峰会还进行了智能网联汽车、智能网联核心技术等新产品、新技术的展览展示，其中包括江淮、蔚来、比亚迪、理想、吉利的最新整车产品，以及百度、黑芝麻智能、后摩智能、协鑫、知行科技等前沿核心技术。
全球智能汽车产业峰会至今已成功举办五届。峰会高度聚焦智能汽车技术发展与产业链变革，并与行业当下热点焦点紧密结合，是传递权威信息、研判行业趋势、促进沟通合作的重要行业会议平台。
