8月28日，全新一代本田XR-V正式上市，新车采用与老款车型完全不同的设计风格，整体偏向硬朗，在售车型全系配备1.5L自然吸气发动机，指导价为13.29-15.29万元。
对于这么一款明显面向年轻人的车型来说，怎么选就成了比较大的疑问，这里兵哥做出解答，直接推荐热潮版，至于为什么，我们接着往下看。
简单回顾
海外版HR-V/Vezel
从外观来看，本田XR-V的造型和此前在海外上市的VEZEL保持一致，仅有一些细节上的区别，例如熏黑的点阵式运动格栅、底部进气口的设计等等。
侧面的视觉感受和以往的XR-V相比阳刚了一些，过去的圆润变成了现在的硬直线，而且还有一条腰线，从大灯贯穿到尾灯，给人一种力量感。
尾部也是硬线条，没有多余线条的干扰，视觉效果非常不错，很符合年轻人的喜好。
内饰方面，新车采用了本田的家族化设计，整体比较扁平，贯穿式空调出风口和悬浮式中控屏有所保留，双拼色内饰让它和外观达到了设计上的统一。
动力方面，本田XR-V全系标配1.5L地球梦自然吸气发动机，最大马力124Ps，峰值扭矩145N·m，匹配CVT变速箱。
配置·首推配置均衡的热潮版
热力版（低配，13.29万元）
首先我们看一下配置，我们以最低配的热力版作为基准，标准配置其实也还算丰富，悬浮式中控屏和液晶仪表有所保留，不过尺寸较小，分别为8英寸和4.2英寸，而且这块屏幕也不具备手机互联和车联网功能，比较可惜。
除了小屏幕以外，低配车型采用了织布座椅、塑料方向盘，并且它还没有倒车影像，连最基本的雷达都没有，所以兵哥认为低配车型不值得推荐。
热潮版（中配，14.59万元）
其次是来到热潮版，中配与低配的差价在1.3万元，它在热力版的基础上配备了Honda Sensing驾驶辅助系统，等级为L2，以及倒车影像、倒车车侧预警、全速域自适应巡航，还升级了真皮方向盘、皮/织物混搭材质座椅。
另外来说仪表盘和中控屏的尺寸升级到7英寸和9英寸，并且还支持了手机互联和Honda Connect系统，这一点对于常用智能手机来导航的车主来说非常友好，如果你用的是苹果或者华为手机，花个两三百就可以买互联盒子以支持苹果CarPlay和华为HiCar了。
除此之外，中配版本还支持手机App远程控制，1.3万元的差价其实非常值得，买中配准没错，性价比也高。
热爱版（顶配，15.29万元）
顶配与中配的差价为7000元，但你只能换回18英寸轮毂、前后驻车雷达、无线充电、真皮座椅等一系列配置，并没有更加实在的配置加入，属于无足轻重的配置，有这些配置可以提升一些用车质感，没有也没关系，如果你不差钱或者就是想要这些配置，那买顶配也完全没问题。
竞品
丰田C-HR
本田XR-V作为合资燃油小型SUV的销量冠军，它的目标非常明显，例如丰田C-HR、大众途铠/探影，以及日产劲客，以顶配为例，虽然XR-V的配置丰富程度并非拔尖，但它胜在均衡，性价比很高。
写在最后
本田XR-V在合资燃油车型当中，确实有比较不错的性价比，但低配热力版的塑料方向盘、织物座椅、小屏幕，以及倒车影像的缺失，都给人一种廉价感，中配与低配差价1.3万元，却能够很好地提升行车质量，并且绝大多数配置都是和顶配看齐，绝对值回票价，顶配多出的7000元，升级的配置都是痒点配置而并非痛点配置，属于“没有就心痒痒，有就感觉亏”的感觉。至于你怎么选，来评论区和兵哥聊聊。
