韩国品牌 SsangYong 旗下拥有悠久历史的 Korando 车系，至今已经推出了第四代大改款的身分，并瞄准最热门的中大型进口SUV级别。
品牌设计特色更加鲜明，内饰质感显著提升
说起来 Korando 车系每一代车款都有着相当明显的变革，其中较大的变化即在于第三代车款换上单体式车体架构，改采都会SUV的设计方向，而选择在 2019 年日内瓦车展推出的新一代 Korando 车系，则是承袭了自 SIV-2 概念车所开启的新世代品牌设计元素，将韩国弓箭造型融入了包含头尾灯及水箱护罩的设计概念，锐利化的线条可明显看出专属于 SsangYong 品牌的设计特色，相较于前代车款刻意欧化的走向，新一代车款在外观上更具备了鲜明的独有风格。
内饰配置上，新一代 Korando 车系在质感上的提升可说是显而易见，中控台及排档座皆大量运用了黑色钢琴饰板以及银色饰板，并搭配旋钮、按键以及排档座的镀铬材质使用，加上皮质座椅的包覆，进一步强化了车室的豪华质感。此外，搭载于旗舰版的 10.25 吋全数位仪表，亦提供了传统的双环显示、全荧幕导航显示以及多元化的显示功能，且可透过仪表调整包含主动安全系统、车辆以及仪表显示设定。
就车型配备的设定而论，此回试驾的旗舰型已相当完整，除了现行主流级距较为基础的免钥匙进入及启动、双区恒温含后座出风口、真皮多功方向盘外，更具备了双前座 8 向电动调整，而且还拥有此级距较为少见的电动加热及通风机能，其中通风机能对于台湾较为炎热的气候更是相当受用。10 吋中央触控荧幕主要着重于影音系统，并不具备车辆设定功能，但已提供 Apple CarPlay / Android Auto 智能型手机连结功能，符合现今消费者的使用诉求。
动力强调扭力平原输出特质，完整化的主动安全配置
新一代 Korando 车系导入了汽油及柴油动力选择，此回试驾的汽油旗舰车型所搭载的 1.5 升 e-XGDi 汽油涡轮引擎，首见于小改款的 Tivoli 车系，163 匹最大马力数据虽不算特别出色，但对应于其 1,561 公斤的车重设定，却不会显得不敷使用，主要原因还是这具涡轮动力强调其低转速的扭力峰值平原，自 1,500 转起就可输出 280牛.米的最大扭矩，并一路延伸至 4,000 转，而 163 匹最大马力亦有着 5,000 转至 5,500 转的平原式输出，可明显感受其强调扭力表现的动力特质。
而应对现今消费者日益注重的主动安全，其配置上亦显得相当完整，其中 IACC 自主智慧适应型定速巡航、LCFA 遵循车道置中辅助、LKA 车道维持、LCA 变换车道辅助已架构出 Level 2 等级的辅助驾驶设定，透过方向盘右侧的按键搭配仪表中央清晰的图像显示，即使是首次接触亦不难操作，且重点在于系统针对油门、煞车或是转向的辅助力道并不会过于突兀，相对来说也提升了驾驶对于主动安全辅助系统的信赖程度。
就产品本质上而言，新一代 Korando 车系除了在外观及内饰设计上，更具备了品牌的鲜明特色外，无论是在配备、质感或是整体的动力及行路质感，都较前代车款有着大幅的提升，相对来说也拥有了更加吸引消费者的特质，不过就现今的节能动力潮流趋势下，可能需要进一步提供油电甚或是纯电动力，才能具备更为强势的产品竞争力表现。
