近日，一则消息在车圈又一次激起了不小的水花，迈凯伦高层在接受媒体采访时表示，迈凯伦全新SUV开发已经开始。而该车正式露面的时间，或将在2026年。此前，迈凯伦曾明确表示自己不会制造SUV，给出的理由是，因为车重和尺寸，没法保证操控性，“别的品牌因为各自不同原因生产SUV很正常，但这和迈凯伦的理念不符。”
↑图为外媒绘制的迈凯伦SUV假想图
不过随着一众超跑品牌如兰博基尼、阿斯顿·马丁、法拉利、路特斯等纷纷倒戈，尤其是目前糟糕的财务状况，迈凯伦终于坐不住了。结合此前的消息来看，迈凯伦全新SUV量产后的海外售价，预计约35万英镑，约合人民币282万，当然，引入中国市场后，这个数字大概率要增长不少。
保时捷卡宴开启了魔盒
其实，众多超跑品牌纷纷瞄准SUV领域，正是看中SUV车型带来的高收益。这方面的鼻祖是保时捷，早在2002年推出第一代Cayenne卡宴，并靠着这款车从破产边缘走向巅峰，目前卡宴已经畅销了20年，是保时捷品牌的利润奶牛，与此同时，保时捷第二款SUV Macan也有很高的市场热度。
↑图为第一代保时捷卡宴
↑图为现款保时捷Cayenne Coupe
↑图为2022款保时捷Macan GTS
随着保时捷卡宴的热卖，同样来自大众集团的意大利超跑品牌兰博基尼也自然坐不住了，在2017年发布了品牌首款SUV–Urus。源自兰博基尼超跑的外观设计，以及超强的性能，再加上车头悬挂的蛮牛标识，让Urus瞬间获得了大量订单，也再一次验证了超跑品牌SUV车型的受欢迎程度。
↑图为全新兰博基尼Urus S
↑图为全新兰博基尼Urus S
↑图为全新兰博基尼Urus S
看着大众集团的两款超跑SUV赚得盆满钵满，来自英国盖顿的阿斯顿·马丁也有想法了，在2019年推出了其品牌的首款SUV车型–DBX。虽然没有卡宴和Urus那么成功，不过DBX的推出，也为阿马改善了不少经营状况，降低了不少的亏损。
↑图为全新阿斯顿·马丁DBX
↑图为全新阿斯顿·马丁DBX
↑图为全新阿斯顿·马丁DBX
相比于上面几款超跑SUV的发布，来自意大利的玛莎拉蒂就相对低调多了，在2016年日内瓦车展上，玛莎拉蒂Levante正式与世人见面。前脸悬挂着海王的三叉戟大LOGO，让这款SUV想低调都很难，富豪们纷纷下单，将Levante放入自己的车库之中。
↑图为玛莎拉蒂Levant Trofeo
↑图为玛莎拉蒂 Levant Trofeo
↑图为玛莎拉蒂 Levant Trofeo
路特斯/法拉利玩出了新花样
当然，超跑SUV的路线不止一条，同样来自英国的路特斯为我们指出了新的方向。今年3月，路特斯Eletre横空问世，与之前的超跑SUV都不一样，这款Eletre采用了纯电平台打造，由于电驱与生俱来的技术优势，路特斯Eletre 0-100km/h加速时间仅仅为2.95秒，作为一款中大型SUV来说，这个加速成绩几乎可以团灭所有的燃油超跑了！
↑图为Lotus Eletre
↑图为Lotus Eletre
↑图为Lotus Eletre
前面说了这么多，那么作为超跑界的一哥法拉利呢？要不说一哥就是一哥，即使看着竞争对手们都推出了SUV并且都卖爆，但是法拉利就是坚决不跟，而是另辟蹊径，推出了一款名为Purosangue的FUV（“Ferrari Utility Vehicle”，可直译为“法拉利多功能车”）车型！新车将于10月24日首发亮相，搭载了一台6.5升自然吸气V12发动机。据说，这款不叫SUV的法拉利SUV，虽然还没上市，但是订单已经排到5年以后了，由此可以看出，叫不叫SUV真不重要，车头那个跃马标才是永远的神！
↑图为法拉利Purosangue
↑图为法拉利Purosangue
↑图为法拉利Purosangue
↑图为法拉利Purosangue
结语：技术进步将进一步驱动产品升级
超跑品牌推出SUV车型，一方面是为了解决财务问题，毕竟一款超跑车型的研发费用是天文数字，销量又低，时间长了，自然哪个企业也承受不了。而另外一方面，则是汽车产业的必然选择，曾经，SUV车型以个子大、自重大，造成了动力性能以及操控性都不好，而随着造车技术的发展，通过更轻的材料、更合理的车身结构以及更好的空气动力学，都让曾今的SUV车型越来越好开了。
↑图为外媒绘制的迈凯伦SUV假想图
而随着汽车新能源技术的爆发，曾经让那些超跑车型引以为傲的零百加速已经成为昨日黄花。路特斯和迈凯伦都选择了纯电平台作为SUV车型的技术路线，则进一步验证了新能源技术在提升车辆性能上面的优势。未来，空间更大，操控更好，性能更强的超跑SUV将越来越多，我们唯一需要担心的，是自己的钱包。
