领克是一个怎样的汽车品牌？
它年轻，2016年10月20日发布于德国柏林，刚刚才过了6岁生日；它厚重，吉利和沃尔沃双重赋能，技术底蕴不可谓不深厚；它时尚，紧贴时代步伐和年轻人思维，引领中国汽车潮流所向；它运动，三次蝉联WTCR世界冠军，用实力塑造性能标签……
秉持“挑战一切惯例”的品牌核心，领克一直以来塑造的形象都是偏前卫、年轻和运动的，也因此吸引到了大批粉丝，6年来已收获超过77万名用户。
而当它变得不那么纯粹、不那么极致，消费者也随之变得不那么“忠实”。2021年10月20日，在品牌成立5周年之际推出的领克09，肩负旗舰之名，却是艰难经营。
但那又如何？2022年10月23日，6周岁之后的首场发布会，领克还是把它交给了09，以“远航”为名，托起梦想之船。
李想说：理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV。余承东说：问界M7全面超越百万豪车。何小鹏说：小鹏G9是50万以内最好的SUV。
论“嘴炮”能力，上述三者一人更比一人强，但要论实干精神，领克不输他们任何一个。不要500万、不要100万、也不要50万，35.58万起，领克09 EM-P远航版开回家。
抛开售价、级别更高的“500万最好”理想L9和5座纯电的“50万最好”小鹏G9不谈，在6/7座中大型插电混动（含增程式）SUV这一细分领域，领克09 EM-P远航版是要更胜于“百万豪车”问界M7的。
二者对比，不论是领克09 EM-P远航版还是问界M7都继承了中国品牌一贯的高配传统，作为售价30万+的车型，它们在配置层面已基本没有短板。
领克09 EM-P远航版的优势，体现在更深层次、更考验造车功力的地方。
譬如动力系统。在今年6月份发布的Lynk E-Motive超级智能电混技术，随着领克09 EM-P远航版的上市也迎来了最强版本。
从原理看，它属于DHT（Dedicated Hybrid Transmission）混动结构，动力系统由发动机、三电机以及3挡混动专用变速箱共同组成。
沃尔沃同源的Drive-E 2.0TD发动机，最大功率187kW；P1电机负责发电、辅助发动机启停及调节发动机转速；P2电机负责驱动前轮及制动能量回收，最大功率100kW；P4电机负责驱动后轮和制动能量回收，最大功率130kW；3挡混动专用变速箱集成了双离合器、双行星齿轮组等技术，最高机械效率可达97.5%，最大化将动力传递到车轮。
太复杂听不懂，没关系。你只需要记得，领克09 EM-P远航版的系统最大功率达到382kW，换算成马力就是519Ps，峰值扭矩更是达到844N·m，满电状态下百公里加速5.9s，馈电状态下也有6.1s。别忘记，这可是一台整备质量接近2.5吨的超大块头。
在发动机、电机以及电控系统的同力协契之下，领克09 EM-P远航版可实现纯电、混动、增程三种模式，配合40.1kWh的三元锂电池和70L的大号油箱，纯电和综合续航里程分别达到190km和1430km（均为CLTC工况）。
问界M7，一套增程混动系统。1.5T发动机最大功率92kW，前电机130kW（四驱版独有），后电机200kW，系统最大功率330kW、峰值扭矩660N·m，百公里加速4.8s。40kWh三元锂电池和60L的油箱，带来了200km和1220km的纯电/综合续航里程（均为CLTC工况）。
相比领克智能电混Lynk E-Motive提供的多种工作模式，问界M7的增程混动只是其中最简单、也最基础的一种，不论是行驶模式多样性还是中高速再加速能力都要逊色不少。
当然，本文也并不是在抨击增程混动。在当前时代背景下，不论是插电混动还是增程混动都将存在且长期存在于历史进程中，只是在特定技术差异面前，前者比后者天然拥有更高的上限，涵盖性能、续航、体验等方方面面。
还譬如底盘结构。基于SPA架构打造的领克09 EM-P远航版，采用铝制前双叉臂+后集成式多连杆独立悬架+复合叶片弹簧；而问界M7则采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架。
就形式来说，双叉臂悬架的成本更高，底盘的质感以及操控、舒适等性能的上限都要优于麦弗逊悬架。和混动系统一样，悬架之间的差别也是由技术差异所造成的。
还譬如辅助驾驶。领克09 EM-P远航版搭载Lynk Co-Pilot Navi智能领航辅助系统，预埋24个高性能感知硬件，在满足L2级辅助驾驶之外，还可订阅开通NOA高阶智驾领航辅助系统，如此一来就能实现拨杆变道、大车主动偏让、自主上下匝道等高阶智驾功能。
而问界M7虽然有华为光环加持，但依旧没能搭载华为的高阶智驾系统，仅仅停留在L2级别的辅助驾驶。
要而论之，领克虽没有表面上的“XX万以内最好”，但一直都在努力做到最好。这是传统车企的坚持、更是传统车企的底气。
在“挑战惯例”品牌精神的指引下，领克各系列车型都是个性又运动、开放又互联，吸引的也正是那些不甘平凡、自我认同的消费群体。
领克09的推出则打破了这一形象，“油腻”又“中庸”的中大型SUV仿佛与印象中的领克背道而驰，以至于一年多来销量惨淡。基于此，很多人都会说：领克09就不应该被推出，因为它代表不了领克精神。
但对于领克来说，他们是需要这样一款旗舰车型的。
所谓旗舰，首先是一种象征意义，代表领克品牌在造车能力上的最高水平。关于这点，领克09 EM-P远航版最是在行，集各种先进技术于一身，可谓是旗舰中的旗舰。
所谓旗舰，还是一种需求满足，既要有力促进品牌增长，还要准确把握消费需求。在7座长里程新能源SUV领域，领克09 EM-P远航版是你能买到最好的、更是唯一的。
所谓旗舰，也是一种精神升华。和很多人所理解的不一样，领克品牌所塑造的各类标签，年轻、运动、潮流等等，在领克09身上其实并没有消失，它只是换了一种表达方式。
在领克家族中，领克09确实是相对中庸的存在，但对比市面上大多数同价位SUV，其动力、操控、安全等性能都是相对领先的。
换言之，它只是在另一个领域诠释领克的品牌精神。
对成立仅6年出头的领克来说，它是很年轻的，它的车主同样也是很年轻的。但正如时间流逝一般，年轻人也终会长大，当他们扛起家庭、扛起更多的责任，领克09就变成了最好的选择。
领克的品牌精神从未改变，它只是超前满足了更多人的需求。再给09一点时间，让远航的帆托起领克的船。
“划时代意义的产品，划时代意义的品牌。”借用李书福曾经的评价，祝福09，也祝福领克。
