在燃油车时代，豪华品牌中大型SUV是如何撑起百万元价格的？除了使用大排量发动机修筑技术“壁垒”外，奢华的内饰也是一个不容忽视的价值体现。不过在纯电时代，特斯拉的到来似乎改变了我们不少认知，强调极致动力性能以及前沿科技感，颠覆我们熟悉的汽车价值体系，更重要的是，消费者似乎还挺买账。对此，拥有百年造车经验的传统豪华品牌奔驰就有些不认同了，于是带来了自己对于百万级纯电SUV的新理解——即将到来的奔驰EQS SUV，一款纯电中大型SUV。那么问题来了，相比当下热门的百万级纯电SUV，奔驰EQS SUV有哪些不一样呢？看看我们的静态体验吧。
车长超过5.1米的7座SUV，但看着并不显大
奔驰EQS SUV是基于EVA纯电平台打造的第三款车型，前两款是奔驰EQS、奔驰EQE，因此外形上我们有了一定的预期，车头扁平化的“星辉”logo以及散布在封闭式中网上无数的小“星辉”标，辨识度很高；大灯内部也挺科技，能够识别对向来车并自动调节远近光；车尾贯穿式灯组内部为弯曲的3D螺旋形状，点亮后挺好看。
值得注意的是，奔驰EQS SUV车长超过5.1米，轴距超过3.2米，但从图片上看车辆并不显大，尤其是车侧看去没有任何臃肿感，主要原因是新车在虚拟风洞中就进行了数千次计算，包括轮毂、轮胎、A柱的流线型造型、前后轮扰流板等等都进行了空气动力学大量优化，因此风阻系数可以低至0.26Cd。
当然，把它和其它中大型SUV放在一起或者看到实车后，奔驰EQS SUV中大型SUV的身份会更加明显，并且车内空间也足矣实现三排7座布局，从实际乘坐感受来看，舒适性和座椅功能依旧保持着奔驰一贯水准，厚实的填充物和座椅通风、加热、按摩功能也完全对得起百万级的身份。
电车用木纹很老气？加上星辉标就解决了
看过国内大多数纯电SUV后，相信大家都会觉得“千篇一律”，大多数都是用几块大屏和简单线条勾勒出整个座舱，这也是特斯拉“带”的好头。不过奔驰EQS SUV自然不会跟随这样的潮流，毕竟百万级售价以及豪华品牌的身份也不允许它这样做。
奔驰EQS SUV基本延续了奔驰EQS的座舱风格，豪华感和科技感融合的很完美，用更简单的方式来说就是每个位置都能体现它百万的价值。具体来看，奔驰EQS SUV内饰几乎所有位置都被皮革所包裹，缝线、接缝，对比特斯拉Model X要明显高好几个档次。另外，木纹材质依旧是奔驰展现豪华的最佳方式，因此在中央扶手前方和车门扶手上都能见到木纹用料，并且木纹上也印有无数的“星辉”标，一点也不会觉得俗。
在内饰其它方面，还有包括镀铬、烤漆、麂皮等不同材质的使用，如果你选择的是浅色内饰，那么这种材质上的反差会更大，高级感呈现也会更真实一些。
当然，作为一台纯电SUV，奔驰EQS SUV也没有缺少科技成分，中控台上一整块曲面大玻璃视觉效果相当震撼，内部有12.3英寸仪表显示屏，17.7英寸中央显示屏，以及12.3英寸副驾驶显示屏，此外，新车在后排也放置了2个娱乐屏，因此带来的科技体验完全不输新势力。
在车机系统方面，奔驰EQS SUV所搭载的MBUX智能人机交互系统我们也已经非常熟悉了，精致的UI画面以及流畅使用感受获得不少用户好评，而这次在新车上这套系统也有了全面升级，将会是首款支持OTA远程在线升级以启用诸多功能的梅赛德斯-奔驰车型系列。
值得注意的是，奔驰EQS SUV在NVH方面是相当下功夫的，例如为了降低或防止低频噪音影响舒适度，在车身的众多空腔中填充了声学隔音泡沫；在六个侧窗之间过渡部分进行了特殊密封，这些都是国内纯电SUV容易忽视的地方，所带来的效果自然是动态静谧感领先同级。
标配后轮主动转向，不仅驾控好，还能玩越野？
动力方面算得上是奔驰EQS SUV的重头戏了，新车提供后驱单电机版EQS 450+，以及两款四驱双电机版车型：EQS 450 4MATIC 、EQS 580 4MATIC。其中，EQS 450+最大输出功率265kW；EQS 450 4MATIC和EQS 580 4MATIC最大输出功率分别为265kW和400kW。WLTP工况下的续航里程可达671公里。
毫无无疑，从动力上看奔驰EQS SUV完全可以算得上顶级的，相信零百加速可以轻松跑进5秒，而来到这个加速级别，快那么1秒其实也没了太多意义，因此不如在其它方面进行提升，显然奔驰EQS SUV就是这样做的。
例如，奔驰EQS SUV标配了后轮主动转向，角度可达4.5度，还可选装转向角高达10度的后轮主动转向，这使得转弯直径由11.9米降至11.0米，媲美很多紧凑车型，驾控得到了大幅提升。
另外，奔驰EQS SUV还配备了具有连续可调阻尼ADS+的AIRMATIC空气悬挂。值得注意的是，奔驰EQS SUV在“越野”驾驶模式下，车辆的加速会更加线性，车身也将抬高25毫米。而当时速超过80公里/小时，车身自动降低至正常水平；如果车速低于50公里/小时，则车身会再次抬高。也就是说，这套空气悬架在越野模式下，可自适应控制车身底盘高度，提升车辆的在不同场景下的适应能力。
更高级的是，越野模式还可以匹配ESP系统，实现轮胎几乎不打滑，原理是eATS和ESP之间可以自动分配扭矩，这一点其实和越野车上的差速锁比较类似，但在奔驰EQS SUV身上，则变为了更智能的“电子差速锁”，因此也让这台纯电中大型SUV有了同级罕有的越野、撒欢的能力。
结语：
奔驰EQS SUV代表了目前奔驰在纯电车领域的最高水准，我们从产品上看到了久违的豪华，以及可以充分感知的科技感，更重要的是，它还在全场景出行方面带来了自己的理解，拥有强悍的越野功能后，用户可以驾驶一台7座纯电SUV，舒适的进行一些越野出行活动，而这也是当前其它纯电SUV，包括特斯拉也无法做到的。
