2023年2月伊始，部分国产新能源车企相继公布了2023年首月的销量情况，根据乘联会的预估，受春节长假以及新能源车补贴取消的影响，1月国内新能源乘用车厂商批发量只有41万辆，相比12月环比下降会在45%左右。但是依然有很多企业拿出了不错的成绩单。
表现最好的依然是比亚迪，1月销量达到15.1341万辆，同比增长58.6%。其中DM车型销量7.8万辆，EV车型销量7.1万辆。如果排除插电混动，只看纯电动汽车的话，比亚迪依然是销量第一。所以比亚迪目前的势头很猛，2023年比亚迪将会朝着更高端的方向发展，腾势，仰望估计都会有新车型推出，2023年的比亚迪依然是很值得期待的。
2023年1月部分新能源车企销量情况如下图所示：
其次值得关注的特斯拉，在2022年底通过大降价之后，迎来了一波销量上涨，1月份的销量达到6.6万辆。是除了比亚迪之外，销量第二多的汽车品牌。而且也是仅凭借2款车型就获得了这样的成绩，虽然降价了，但是特斯拉依然还能够保持不错的利润率。今年国产特斯拉最大的变化可能是推出改款的model 3。如果其它中国汽车品牌没有推出比特斯拉价格更低，更好的车型的话，那么特斯拉凭借22.99万的车型，在中国市场依然可以活的很滋润，但是想要更进一步，除非推出全新的廉价车型。
第三值得关注的是理想汽车，1.5万辆。这个成绩还是很不错的，考虑到现在理想L9，理想L8的价格都不便宜。在这个高端市场能取得月销1万辆以上的成绩很不容易。甚至销量比车型更多的蔚来还好，蔚来汽车销量达到8506辆。但是小鹏汽车感觉有些掉队了，只有5218辆。如果小鹏汽车不继续加油努力的话，哪吒汽车，零跑汽车，估计都要比小鹏销量高了。
第四值得关注的是华为问界，华为问界是去年特斯拉宣布降价之后，紧随其后宣布降价的汽车品牌。但是特斯拉销量大涨，华为问界的销量却没有特别明显的提升。作为主打增程式混动的品牌，用户通常拿问界对标理想。由于理想的产品力更突出，可能吸引了更多用户的关注。拥有华为的销售渠道是问界的一大优势，但是在产品力上，我认为还需要继续加强。
传统汽车品牌，长安，吉利，埃安，上汽这些品牌的新能源车销量也都达到了1万辆以上。而榜单上除了一汽大众以外，我们就没有看到其它合资品牌了，丰田，本田，日产，通用这些品牌都没有。如果继续下去，估计在中国市场这些合资品牌就更没有话语权了。
