上半年召回规模创8年来新低,新能源车成主流

  据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据,6月,国内乘用车召回数量由5月的超118万辆陡降至9.34万辆,同比下降59.73%,环比降低92.09%,是今年上半年召回数量唯一不到10万辆的月份。

  至此,2023上半年国内乘用车召回数据也全部出炉。整体来看,上半年,共有29个品牌累计召回乘用车2474448辆,同比小幅下降2.76%,召回规模再度创下自2015年以来的新低。

  从月度走势来看,2-5月,国内乘用车召回规模逐月上涨,且都超越同期数据,并在5月陡增至超118万辆,是上一年5月的近5倍,成为上半年召回高峰,更一举推升1-5月累计召回数量超越同期。然而,6月,召回数量又快速回落至10万辆以下,成为上半年最低点,最终令2023上半年累计召回数量实现同比小幅下降。

数据来源:国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心

  分国别来看,上半年,美国共有6品牌累计召回乘用车1200090辆,占召回总量的48.50%,数量最多;德国5品牌召回668490辆,占比27.02%,数量次之,但德国品牌召回次数达18次,频次居首;日本6品牌召回399256辆,占比16.14%;中国3品牌召回125148辆,占比5.06%;韩国3品牌召回61696辆,占比2.49%。其余,英国、瑞典、意大利品牌召回数量皆不足万辆,占比也都不到1%。

  聚焦具体品牌,上半年,有一起规模超过百万辆的品牌召回案例。5月,特斯拉发布了一起涉及1104622辆国产、进口车型的召回,召回原因为“多因素叠加,可能增加长时间误踩加速踏板的概率”。该起大规模召回不仅是5月召回高峰的最大成因,也大幅推高了上半年累计召回规模,其数量占上半年召回总量的44.64%。

  近年来,特斯拉在全球范围内频现大规模召回。在中国市场,2022年,特斯拉分六批次共召回791502辆乘用车,是全年召回数量最多的品牌,也是首个登顶年度召回榜单的电动车品牌;2021年,其也分六批次召回了543811辆乘用车。在美国,特斯拉则刚于今年2月召回了362758辆特斯拉Model 3、Model X、Model Y和Model S,召回原因为其全自动驾驶Beta系统存在隐患。

  此外,今年上半年还有四起规模超过10万辆的品牌召回案例。4月,本田和奔驰各自发布了一起超过20万辆乘用车的召回,其中,本田单起召回了255496辆汽油版雅阁和INSPIRE,两款姊妹车型的召回原因都是“EDR记录报告不完整”。值得注意的是,雅阁的召回数量已接近其2022全年销售总量。

  奔驰则单起召回了243579辆汽车,包括211049辆“后备箱密封不严可能进水,进而导致发动机失去动力”的进口GLE SUV、ML,以及32530辆扩大召回的进口GLE SUV、GLS SUV。近年来,奔驰频现高频、大规模召回,进入2023年,奔驰召回频次依旧居高不下,上半年仅在1月没有发起召回,其余月份均有召回发生,累计召回频次已达到8次。

  1月,则是宝马和北汽绅宝召回数量双双超过10万辆。其中,宝马因“车辆软件问题可能导致组合仪表黑屏”召回了171828辆国产5系。北汽绅宝则因“前风挡玻璃集雨槽的排水孔可能被异物堵塞,或导致全气囊控制器内部腐蚀”而召回了107511辆绅宝D50。

  此外,上半年,铃木、雪佛兰、保时捷、雷克萨斯、起亚、现代、大众、奇瑞、丰田等9品牌的召回数量在1万-10万辆之间。而Jeep、沃尔沃、林肯、捷豹路虎、依维柯、宾利、别克、日产、奥迪、福特、捷尼赛思、三菱的召回数量皆不足万辆。蔚来、法拉利、极星的召回数量则在千辆以下。

  以召回车型分布来看,新能源车型已然成为召回主流。上半年,不仅有特斯拉、蔚来、极星等纯电品牌上榜,奔驰、宝马、丰田、沃尔沃、捷尼赛思等品牌也都各自发布了纯电车型的召回。此外,Jeep、路虎等在传统认知中象征越野、豪华的品牌,也都发布了旗下混动车型的召回。

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